હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ પર વિશ્વસનીયતા કેવી રીતે તપાસવી

જ્યારે મોટાભાગના લોકો નિવારક જાળવણી અને તેમની હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સની વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરવા વિશે વિચારે છે, ત્યારે તેઓ ફક્ત એક જ વસ્તુ ધ્યાનમાં લે છે જે નિયમિતપણે ફિલ્ટર્સ બદલવા અને તેલના સ્તરની તપાસ કરવાનું છે. જ્યારે મશીન નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે મુશ્કેલીનિવારણ કરતી વખતે સિસ્ટમ વિશે ઘણી વાર ઓછી માહિતી હોય છે. જો કે, સિસ્ટમની સામાન્ય ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં યોગ્ય વિશ્વસનીયતા તપાસ કરવી જોઈએ. આ તપાસ સાધનોની નિષ્ફળતા અને ડાઉનટાઇમ અટકાવવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે.

મોટાભાગની હાઇડ્રોલિક ફિલ્ટર એસેમ્બલીઓમાં બાયપાસ ચેક વાલ્વ હોય છે જેથી દૂષકોથી ભરાઈ જવાથી તત્વને થતા નુકસાનને અટકાવી શકાય. જ્યારે પણ ફિલ્ટરમાં દબાણનો તફાવત વાલ્વ સ્પ્રિંગ રેટિંગ (સામાન્ય રીતે 25 થી 90 psi, ફિલ્ટર ડિઝાઇન પર આધાર રાખીને) સુધી પહોંચે છે ત્યારે વાલ્વ ખુલે છે. જ્યારે આ વાલ્વ નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે તે ઘણીવાર દૂષણ અથવા યાંત્રિક નુકસાનને કારણે ખુલવામાં નિષ્ફળ જાય છે. આ કિસ્સામાં, તેલ ફિલ્ટર કર્યા વિના ફિલ્ટર તત્વની આસપાસ વહેશે. આનાથી અનુગામી ઘટકો અકાળે નિષ્ફળ જશે.
ઘણા કિસ્સાઓમાં, વાલ્વને શરીરમાંથી દૂર કરી શકાય છે અને ઘસારો અને દૂષણ માટે તપાસી શકાય છે. આ વાલ્વના ચોક્કસ સ્થાન માટે ફિલ્ટર ઉત્પાદકના દસ્તાવેજોનો સંદર્ભ લો, તેમજ યોગ્ય દૂર કરવા અને નિરીક્ષણ પ્રક્રિયાઓનો સંદર્ભ લો. ફિલ્ટર એસેમ્બલીની સેવા આપતી વખતે આ વાલ્વની નિયમિતપણે તપાસ કરવી જોઈએ.
હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં લીકેજ એ સૌથી મોટી સમસ્યાઓમાંની એક છે. યોગ્ય નળી એસેમ્બલી અને ખામીયુક્ત નળીઓને બદલવી એ લીકેજ ઘટાડવા અને બિનજરૂરી ડાઉનટાઇમ અટકાવવાનો શ્રેષ્ઠ માર્ગ છે. લીકેજ અને નુકસાન માટે નળીઓની નિયમિત તપાસ કરવી જોઈએ. ઘસાઈ ગયેલા બાહ્ય કેસીંગ અથવા લીકેજ છેડાવાળા નળીઓને શક્ય તેટલી વહેલી તકે બદલવી જોઈએ. નળી પરના "ફોલ્લા" આંતરિક નળીના આવરણમાં સમસ્યા સૂચવે છે, જેના કારણે તેલ ધાતુની વેણીમાંથી બહાર નીકળી શકે છે અને બાહ્ય આવરણ હેઠળ એકઠા થઈ શકે છે.
જો શક્ય હોય તો, નળીની લંબાઈ 4 થી 6 ફૂટથી વધુ ન હોવી જોઈએ. નળીની વધુ પડતી લંબાઈ અન્ય નળીઓ, પગપાળા રસ્તાઓ અથવા બીમ સામે ઘસવાની શક્યતા વધારે છે. આ નળીની અકાળ નિષ્ફળતા તરફ દોરી જશે. વધુમાં, જ્યારે સિસ્ટમમાં દબાણ વધે છે ત્યારે નળી કેટલાક આંચકાને શોષી શકે છે. આ કિસ્સામાં, નળીની લંબાઈ થોડી બદલાઈ શકે છે. નળી એટલી લાંબી હોવી જોઈએ કે તે આંચકો શોષી લેવા માટે થોડો વળે.
જો શક્ય હોય તો, નળીઓને એવી રીતે ફેરવવી જોઈએ કે તેઓ એકબીજા સામે ઘસાય નહીં. આ બાહ્ય નળીના આવરણને અકાળે નિષ્ફળ થવાથી બચાવશે. જો ઘર્ષણ ટાળવા માટે નળીને ફેરવી શકાતી નથી, તો રક્ષણાત્મક કવરનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. આ હેતુ માટે અનેક પ્રકારના નળીઓ વ્યાપારી રીતે ઉપલબ્ધ છે. જૂની નળીને ઇચ્છિત લંબાઈ સુધી કાપીને અને તેને લંબાઈની દિશામાં કાપીને પણ સ્લીવ્સ બનાવી શકાય છે. નળીના ઘર્ષણ બિંદુ ઉપર સ્લીવ મૂકી શકાય છે. નળીઓને સુરક્ષિત કરવા માટે પ્લાસ્ટિક ટાઈનો પણ ઉપયોગ કરવો જોઈએ. આ ઘર્ષણ બિંદુઓ પર નળીની સંબંધિત ગતિવિધિને અટકાવે છે.
યોગ્ય હાઇડ્રોલિક પાઇપ ક્લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સમાં કંપન અને દબાણ વધવાને કારણે હાઇડ્રોલિક લાઇન્સ સામાન્ય રીતે નળી ક્લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપતી નથી. માઉન્ટિંગ બોલ્ટ ઢીલા છે તેની ખાતરી કરવા માટે ક્લેમ્પ્સ નિયમિતપણે તપાસવા જોઈએ. ક્ષતિગ્રસ્ત ક્લેમ્પ્સ બદલવા જોઈએ. વધુમાં, ક્લેમ્પ્સ યોગ્ય રીતે સ્થિત હોવા જોઈએ. એક સારો નિયમ એ છે કે ક્લેમ્પ્સને લગભગ 5 થી 8 ફૂટના અંતરે અને પાઇપ જ્યાં સમાપ્ત થાય છે તેનાથી 6 ઇંચની અંદર રાખવું.
બ્રેથર કેપ એ તમારા હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમના સૌથી વધુ અવગણવામાં આવતા ભાગોમાંનો એક છે, પરંતુ યાદ રાખો કે બ્રેથર કેપ એક ફિલ્ટર છે. જેમ જેમ સિલિન્ડર લંબાય છે અને પાછું ખેંચાય છે અને ટાંકીમાં સ્તર બદલાય છે, તેમ તેમ બ્રેથર કેપ (ફિલ્ટર) દૂષણ સામે સંરક્ષણની પ્રથમ હરોળ છે. દૂષકોને બહારથી ટાંકીમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે, યોગ્ય માઇક્રોન રેટિંગવાળા બ્રેથર ફિલ્ટરનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.
કેટલાક ઉત્પાદકો 3-માઈક્રોન રેસ્પિરેટરી ફિલ્ટર્સ ઓફર કરે છે જે હવામાંથી ભેજ દૂર કરવા માટે ડેસીકન્ટ મટિરિયલનો પણ ઉપયોગ કરે છે. ભીના થવા પર ડેસીકન્ટ રંગ બદલે છે. આ ફિલ્ટર ઘટકોને નિયમિતપણે બદલવાથી અનેક ગણો ફાયદો થશે.
હાઇડ્રોલિક પંપ ચલાવવા માટે જરૂરી શક્તિ સિસ્ટમમાં દબાણ અને પ્રવાહ પર આધાર રાખે છે. જેમ જેમ પંપ ઘસાઈ જાય છે, તેમ તેમ આંતરિક ક્લિયરન્સ વધવાને કારણે આંતરિક બાયપાસ વધે છે. આનાથી પંપની કામગીરીમાં ઘટાડો થાય છે.
જેમ જેમ પંપ દ્વારા સિસ્ટમમાં પૂરો પાડવામાં આવતો પ્રવાહ ઘટતો જાય છે, તેમ તેમ પંપ ચલાવવા માટે જરૂરી શક્તિ પ્રમાણમાં ઘટતી જાય છે. પરિણામે, મોટર ડ્રાઇવનો વર્તમાન વપરાશ ઓછો થશે. જો સિસ્ટમ પ્રમાણમાં નવી હોય, તો બેઝલાઇન સ્થાપિત કરવા માટે વર્તમાન વપરાશ રેકોર્ડ કરવો જોઈએ.
જેમ જેમ સિસ્ટમના ઘટકો ઘસાઈ જાય છે, તેમ તેમ આંતરિક ક્લિયરન્સ વધે છે. આના પરિણામે વધુ રાઉન્ડ થાય છે. જ્યારે પણ આ બાયપાસ થાય છે, ત્યારે ગરમી ઉત્પન્ન થાય છે. આ ગરમી સિસ્ટમમાં કોઈ ઉપયોગી કાર્ય કરતી નથી, તેથી ઊર્જાનો બગાડ થાય છે. આ ઉપાય ઇન્ફ્રારેડ કેમેરા અથવા અન્ય પ્રકારના થર્મલ ડિટેક્શન ડિવાઇસનો ઉપયોગ કરીને શોધી શકાય છે.
યાદ રાખો કે જ્યારે પણ દબાણમાં ઘટાડો થાય છે ત્યારે ગરમી ઉત્પન્ન થાય છે, તેથી કોઈપણ ફ્લો સેન્સિંગ ડિવાઇસ, જેમ કે ફ્લો કંટ્રોલર અથવા પ્રમાણસર વાલ્વમાં હંમેશા સ્થાનિક ગરમી હાજર હોય છે. હીટ એક્સ્ચેન્જરના ઇનલેટ અને આઉટલેટ પર તેલનું તાપમાન નિયમિતપણે તપાસવાથી તમને હીટ એક્સ્ચેન્જરની એકંદર કાર્યક્ષમતાનો ખ્યાલ આવશે.
ખાસ કરીને હાઇડ્રોલિક પંપ પર, નિયમિતપણે ધ્વનિ તપાસ કરવી જોઈએ. જ્યારે પંપ સક્શન પોર્ટમાં જરૂરી કુલ તેલ મેળવી શકતો નથી ત્યારે પોલાણ થાય છે. આના પરિણામે સતત, ઉચ્ચ-પિચવાળા અવાજ આવશે. જો તેને સુધારવામાં ન આવે, તો પંપનું પ્રદર્શન નિષ્ફળ જાય ત્યાં સુધી ઘટશે.
પોલાણનું સૌથી સામાન્ય કારણ સક્શન ફિલ્ટરમાં ભરાવો છે. તે તેલની સ્નિગ્ધતા ખૂબ ઊંચી (નીચી તાપમાન) અથવા ડ્રાઇવ મોટરની ગતિ પ્રતિ મિનિટ (RPM) ખૂબ ઊંચી હોવાને કારણે પણ થઈ શકે છે. જ્યારે પણ બહારની હવા પંપ સક્શન પોર્ટમાં પ્રવેશે છે ત્યારે વાયુમિશ્રણ થાય છે. અવાજ વધુ અસ્થિર હશે. વાયુમિશ્રણના કારણોમાં સક્શન લાઇનમાં લીક, પ્રવાહીનું ઓછું સ્તર અથવા બિન-નિયમનિત પંપ પર નબળી શાફ્ટ સીલ શામેલ હોઈ શકે છે.
દબાણ તપાસ નિયમિતપણે થવી જોઈએ. આ બેટરી અને વિવિધ દબાણ નિયંત્રણ વાલ્વ જેવા ઘણા સિસ્ટમ ઘટકોની સ્થિતિ સૂચવશે. જો એક્ટ્યુએટર ફરે ત્યારે દબાણ 200 પાઉન્ડ પ્રતિ ચોરસ ઇંચ (PSI) થી વધુ ઘટી જાય, તો આ સમસ્યા સૂચવી શકે છે. જ્યારે સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે કાર્યરત હોય, ત્યારે બેઝલાઇન સ્થાપિત કરવા માટે આ દબાણો રેકોર્ડ કરવા જોઈએ.